本网讯:为推广ETC安装使用,成都市域高速将增设ETC专用车道,天府早报记者昨日来到改造区域之一的成灌高速,为市民们打个前站,现场探访成灌高速成都主线收费站ETC车道情况。记者走访发现,升级改造后的成都收费站焕然一新,在收费站进出口,除开货车计重收费车道外,其余21条车道均已改造成为ETC专用车道。记者现场观察计算发现,ETC车道相比于人工收费车道,通行效率提升了5倍,大大缩短车主过站耗时。

试点工程:

成灌高速

改造

成都收费站除货车计重收费车道,成都往都江堰(微博)方向有9条车道,反向出口一共有12条车道,上述21条车道均已挂上ETC车道标识,成为ETC专用车道。

收费

在车道中同时设置ETC和人工两套收费系统,可随车流量变化实施调整,ETC系统和人工收费系统随时切换。

提速

收费站出口端人工收费车道因为需要现金找零,出站速度很慢,在另一侧ETC专用车道,通行速度则大为提升。

升级改造

成都市域高速7月1日前增设超150条ETC车道

在成都市大力推动ETC安装应用后,一个新的问题应运而生,现有高速公路的ETC收费车道,能否满足日益增长的用户需求?天府早报记者从成都市交委(微博)获悉,成都市在推广ETC应用安装的同时,也在保障ETC用户顺畅通行上出台举措——同步启动对成都市域高速的收费站ETC升级改造。今年7月1日前,成都绕城、成温邛、成灌、机场、成彭、城北高速出口的收费站,将增设超过150条ETC收费车道。“一方面大力推广ETC安装应用,一方面增设ETC专用车道,便可确保新增用户享受便捷的过站服务。”成都市交委负责人说,在2017年底前,力争完成成都籍车辆ETC安装率达到80%以上。在升级改造ETC车道的同时,为了保障收费站通行顺畅,不影响正常通行,升级改造也采取了多项措施,例如不在通行高峰改造,集中快速改造,尽量降低施工影响。

现场探访

21条车道已改为ETC车道设置两套收费系统

昨日上午,天府早报记者来到成灌高速成都主线收费站外,高新西区企业多,加上前往川西的车辆,成灌高速一向车流量巨大,十分拥堵。据成灌高速公司相关负责人告诉记者,自2014年10月开始使用ETC专用车道以来,因为非ETC车误入等原因,降低了ETC车道通行效率,影响车主使用体验。该负责人称,以往,为了保证顺畅通行,收费站工作人员必须采取人工干预、倒车、反复交易等措施,给不少车主带来不便。

从2016年10月开始,成灌高速公路成都站正式启动ETC试点,除保留部分货车计重收费车道以外,进出口车道均实施了ETC专用车道改造。

天府早报记者观察发现,在成灌高速成都收费站外,除货车计重收费车道,成都往都江堰方向有9条车道,反向出口一共有12条车道,上述21条车道均已挂上ETC车道标识,成为ETC专用车道。

据了解,在1月15日前,成灌高速成都收费站改造的21条ETC专用车道均设置ETC和人工收费两套系统,已经全部投入使用,目前,ETC车道在实际运行中保持“三进三出”,即在进出口各设置三条ETC专用车道,其余车道根据情况实时调整。

缓堵保畅

实时调整进出口车道比例串行收费提高通行效率

此外,成灌高速成都收费站相关负责人也告诉记者,经过统计在成灌高速通行车辆中,货车占17%,其余均为小客车,由于小车出行多为上班、出游,因此成灌高速形成了潮汐式、季节性的通行车流量变化规律。

他说,为了保障成都收费站顺畅通行,成灌公司也采取了一系列缓堵保畅措施,主要有以下三点。首先,在节假日高峰期,根据实时车流的变化,通过摆放交安设施,实时调整成都收费站进、出口车道的比例,“如果进站多,则增设进站车道;如出站多,则增设出站车道。”

其次,在收费站增设移动收费机和收费亭,准备充足零钞,实行双车放行、纵向串行收费,将车流化整为零,提高单车道通行效率,经测算,串行收费最多不超过三个点,可提升通行效率2.7倍。

最后,采取客货分流,确保小客车优先通过。如车辆出现故障或交通事故,按照快撤快处原则,尽快恢复正常交通。在节假日高峰时段,成都收费站增加人员前往堵点排堵,防止车流反堵高速公路。

通行顺畅

通行效率提升5倍下一步向市域高速推广

15日上午,天府早报记者在成灌高速成都收费站外蹲守半个小时发现,在收费站出口端人工收费车道因为需要现金找零,出站速度很慢,在另一侧ETC专用车道,通行速度则大为提升。有研究表明,ETC单车道通行能力为1000辆/小时,较人工收费通行速度提升5倍以上。也就是说,如果车主选择从ETC车道通行,耗时将大为缩短。成灌高速公司相关负责人告诉记者,成都收费站ETC升级改造后,一个月以来运行总体平稳,车辆通行速度由原来时速20公里提高到时速40公里,车辆的识别率更加精准,系统更加稳定、可靠和高效。

据了解,此次实施ETC专用车道通行效率提升工程试点,得到了四川省高管局、省监控结算中心的充分认可,试点工程取得成功。下一步,成灌高速成都收费站的试点经验,也将逐步向绕城高速(微博)、成温邛等市域高速不断推广,在7月1日前实现市域高速增设超150条ETC车道。

技术创新

ETC相控阵天线技术车道设备岛内布局模式

优势

1 能对进入ETC车道的车辆进行准确定位跟踪,从而有效解决跟车干扰和相邻车道干扰,数据传输可靠性、安全性大幅提升。

2 相控阵天线可通讯区域范围更大,能够为车辆提供更为充足的交易区间,相控阵通信区域前沿,距车道栏杆最远可达到30米,使得车辆通过的速度得以保证,车辆最大安全通行速度可达40km/h,ETC用户可快速过站通行。

3 为正确诱导ETC车辆进入ETC车道,已提前在收费站广场出入口两端1公里处,分别设置大型的LED显示屏,将收费站ETC车道开道布局情况加以提示。

4 在车道中同时设置ETC和人工两套收费系统,可随车流量变化实施调整,ETC系统和人工收费系统随时切换,此设计在目前国内高速公路ETC车道建设中尚属首创。成灌高速成都收费站21条车道改为ETC。(天府早报记者王亚楠