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共享单车受追捧 自行车行受重创老板考虑转行

2017年03月02日 09:58
编辑:刘丹

四川民生报道网

内姜街内的二手自行车市

老板

本网讯:共享单车给很多短途出行的人带来了便利。但新行业诞生,必然有旧行业的没落,共享单车动了谁的奶酪?

天府早报记者调查发现,除了对一些租车行生意造成了影响之外,许多卖二手车以及新自行车的商家,生意也受到了不少影响。除此之外,共享单车的出现,更是让出租车司机收入每天少赚了100元左右。

自行车行受重创老板考虑转行

以前一月能卖出100辆,现在只卖三四十辆

二手自行车老板

一月只能卖三四十辆 生意不景气得转行

影响相当大,我们这种小店都是小本经营,以零售为主,以前一个月能卖出100辆,现在一个月只卖30-40辆。”

在许多上班族眼里,共享单车是解决“最后一公里”的交通工具。但在许多二手车行老板的眼里,共享单车的出现使得生意变得越来越不景气。

太升南路一直被称为“二手自行车行交易天堂”,如今共享单车的出现,是否影响了太升南路二手车行的生意?

昨日,天府早报记者带着疑问来到了太升南路,首先映入眼帘的内姜街,这里被一片二手自行车所包围,街道两侧密密麻麻地摆满了各种款式的新旧自行车。在街巷两旁,二手自行车老板们有的在晒太阳,有的在搬弄自行车。记者在此停留了一个小时,并没有看到买家前来购买二手自行车。

记者随机采访了街巷深处的一位姓曾的二手自行车行老板,曾先生坐在门店一侧的凳子上摇着头说,共享单车的出现,对二手自行车行产生了特别大的影响。“影响相当大,我们这种小店都是小本经营,以零售为主,以前一个月能卖出100辆,现在一个月只卖30-40辆。”据了解,曾先生在太升路二手车行卖车已有10年时间了,因此他对自行车的市场情况了解得特别清楚。曾先生介绍,一辆二手自行车的价格是三四百元,而新车的价格大致六七百元。“旧的好卖些,价格更低,买家更愿意接手。”不过自从去年秋天,共享 单 车在成都如雨后春笋重般出现后,曾先生的二手自行车行受到了严重的打击。“现在由于生意不景气,有时候很早就把门关了。”

对于未来有何打算时,曾先生表示,如果生意一直不景气,可能有转行的计划。

自行车专卖店

单车销量下滑 但山地车等车型销量好

去年的二月份我们也能卖出去三四百辆,而今年同期,我们只卖出去了100多辆。我们实体店遭受着多重打击,经营变得更加困难。”

新的自行车行在生意上是否也受到影响呢?昨日上午,天府早报记者来到了经华南路。作为成都市区自行车行最为集中的区域之一,低档的、高档的……各种款式一应俱全。

记者注意到,虽然是上午11点,经华南路的车子多,人流量也大,但是去逛自行车行的人却寥寥可数。记者走进其中一家自行车专卖店内,采访了该店的销售人员周女士。

据周女士介绍:“他们店内摆放出来售卖的自行车,价位从五百元到两万元不等,车多选择性多。”每年的二三月是开学旺季,正是自行车出售的黄金期,但今年因为共享单车的出现,使得自行车的销量呈下滑趋势。“零售销量在逐年下滑,去年的二月我们也能卖出去三四百辆,而今年同期,我们只卖出去了100多辆。”对此,周女生强调说,“生意本来就一年不如一年,加上网购的发达,以及现在的共享单车,我们实体店遭受着多重打击,经营变得更加困难。”

周女士介绍,虽然店内的单车销量已经大不如前,但由于店内是多种车型销售,店铺内的公路、山地自行车销量还是卖得不错的。“因为在成都也有很多专业的消费群体,目前的共享单车还不具备公路、山地自行车的优势,”周女士说,过年期间对自行车行进行了重新装修,希望能够通过崭新的形象,提升在行业里的竞争优势。

市民

扫个码就骑走共享单车方便快捷

记者随机采访了天府广场地铁站出口的行人。李铭是一位住在城西的成都市民,因为工作的原因,每天早上坐地铁到天府广场附近的写字楼上班。共享单车的出现,为李铭上班解决了出了地铁口后“最后一公里”的问题。

李铭告诉记者,“以前早上上班时间很赶,因为住得比较远,每天早上起得很早,出了地铁站几乎是以百米冲刺的速度赶到公司,共享单车出来后,出来扫个码就骑走了,还是节省了不少时间。”

除了为上班族提供方便外,不少市民表示,有些出行距离不远又不近,自己对出行工具的选择存在一定的困扰,共享单车的出现解决了这些尴尬,而且最大的好处就是可以骑到哪儿就停到哪儿,完全不用担心车会丢了。

出租车司机

共享单车抢走短途客

每天少赚100元左右

车子在路上跑就在耗油,以前短途乘客多一些,能赚到一个起价费,还能赚回一些油钱,现在相比以前,可能一天要少赚100元左右。”

随着共享单车的出现,出租车行业也损失了不少短程客流。

开出租汽车的司机杜师傅介绍:“共享单车的出现对车租车行业有一定的影响,自从有了共享单车后,走1-2公里的乘客就不好拉了,他们可能就直接选择街边上的共享单车出行。”杜师傅说,“车子在路上跑就在耗油,以前短途乘客多一些,能赚到一个起价费,还能赚回一些油钱,现在相比以前,可能一天要少赚100元左右。”

在没有共享单车出现的时候,杜师傅的工作时间是开一天休一天,工作时的当天早上7点开始出车,凌晨一两点才收车,工作时间很长。如今面对网约车和共享单车所带来的冲击,杜师傅表示,自己所在的公司对此也在运营模式上进行了改革。他说,以前出车一天,出租车公司会收取杜师傅基本规费403元/天,包含基本工资(100元/天)、社保、修理。如今,收取规费193元/天,但不包含工资、社保、无修理。虽然如此,杜师傅仍然觉得,现在出租车行业的生意已被共享单车和网约车给抢走了大部分。

杜师傅叹息,“网约车的出现抢了远途乘客,而共享单车的出现使得短途乘客也变得少了,所以导致如今出租汽车的生意特别秋。”

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